Contrôle de la
distribution


 
Page créée le :
02 Juillet 2011  
 
Dernière modification le :
02 Juillet 2011  


Sur un moteur totalement monté, il est impossible de contrôler le calage de l'arbre à cames.
Il faut au minimum démonter le réservoir, et le cache culbuteurs

A ce point,
Placer le cylindre N° 1 en bascule (ses deux soupapes sont ouvertes).
Règlez les jeux des soupapes du cylindre N° 4 comme indiqué dans la revue technique :
0,62 à l'admission,
0,58 à l'echappement.

Ensuite, placer le cylindre N° 4 en bascule (aucun jeu aux deux soupapes).
Revenir en arrière d'un quart de tour minimum, ou mieux, faire 1 tour 3/4 à la manivelle dans le
sens de rotation (sens horaire vu de l'avant).
ensuite, en tournant très lentement, enfoncer la pige dans le trou du carter moteur et dans le volant moteur.
A ce moment, vous êtes 16° avant PMH.

Une vue de la poulie (JD 303) avec le disque gradué collé dessus :

Il ne faut pas revenir en arrière, car cela détend la chaine, et provoque un décalage de la distribution.
C'est de la précision !!! Là, on ne fait plus n'importe quoi.

Le repère fixe ultra-simple est constitué d'une tige de métal pliée et maintenue à la position 16° du disque
par une pince étau.
Si vous ne possèdez pas de disque gradué : faites un repère avec une pointe à tracer en face du repère fixe.
Tracez un autre repère 16 ° avant celui ci, soit 20,25 mm au dessus.
Ce repère correspond ainsi au PMH des cylindres 1 et 4.

Une vue de la poulie d'origine du MF 835 avec ses deux repères.
Remarquez qu'un petit coup de feutre indélébile permet de voir parfaitement les tracés :

Retirez la pige du carter et du volant (Surtour, évitez de donner un coup de démarreur avec la pige en place!).
Toujours à la manivelle, tournez doucement dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à faire coincider
le repère fixe et le repère 0°. Vous êtes juste au PMH des cylindres N°1 et N°4.
Le cylindre N°4 doit être en bascule parfaite : aucun jeu aux deux soupapes.