Cette page est née des 3 lignes encadrées en vert dans le manuel d'atelier du FE35, et d'une ligne que je n'ai jamais comprise dans la revue technique du MF 835 :

Ca, je ne comprends toujours pas. Je ne vois pas comment la dent pourrait ne pas être en face de la clavette du vilebrequin, vu que la rainure de clavetage est usinée dans le pignon.


Pour le texte en Anglais, il est dit que les vis de fixation de la roue dentée sur son moyeu permettent un règlage par pas de 1,5°. Comme je ne voyais pas trop comment, j'ai procédé à des essais, et j'ai fait des photos.

Photoshop m'a bien aidé pour superposer tout ça, et en tirer quelque chose de compréhensible (en tout cas, je l'espère).

Premiers essais en partant d'un scan du pignon de distribution, et en le faisant tourner de 60°, en alignant à chaque fois le trou alésé avec un des 3 axes tracés en bleu sur le montage ci-contre.

Pour y voir clair, j'ai coloré quelques dents de chaque pignon, ainsi que le trou alésé correspondant . En rouge, le pignon du dessus, en bleu celui du milieu, et en rose, celui du dessous.

Il n'y en a que 3 de représentés, parceque les trois autres positions se superposent à l'une des trois premières.

Le détail ci-dessous permet de mieux voir le résultat : Les dents sont décalées de 3° à chaque fois.

Ca ne correspond pas avec la valeur de 1,5° du texte.

Il faut chercher ailleurs.

La flèche rouge montre la dent du pignon de référence (dents roses).

Le pignon a été tourné de 60°, ce qui amène au trou alésé (en bleu). Le décalage de ses dents (bleues itou) est de 3°.

Idem avec ce qui est en rouge, 3° de décalage.

Il y a 40 dents sur le pignon.
Soit une dent tous les 9° (360/40)