Plan de joint
de la culasse:

 
Page 6 créée le :
17 Octobre 2011  
 
Dernière modification le :
30 Octobre 2011

Et maintenant, la douche froide :

Allez, encore un tableau :
Mesures effectuées le 06/07/2011

 
Dépassement chemise
1
2
3
4
Cote Manuel Atelier
  
 
Ancienne
-0.25
-0.05
-0.17
-0.24
+ 0.025 à + 0.102
  
 
Dépassement pistons
1
2
3
4
Cote Manuel Atelier
Vilebrequin
 
Anciens (Sur tracteur)
-0.44
-0.69
-0.64
-0.65
+ 0.025 à + 0.10
Vil. OK
JD303
Les valeurs de ce tableau sont celles relevées il y a quelques mois sur mon moteur de 1959, qui démarre TOUJOURS au
premier coup, mais avec préchauffage et 1 coup de Ki-Gass à froid.

Voilà un tableau qui remet à zéro, toutes les connaissances que je croyais avoir sur le diésel!
Mais comme je l'ai dit sur une autre page, 100% honnête. De toute façon, il n'y a que comme ça qu'on avance.

Donc, là, nouvelle question :
pourquoi certains moteurs démarrent-ils avec un espace neutre complètement en dehors des tolérances?
Si certains ont la réponse...
Mais je vous le dis tout de suite, ce n'est pas une question de pression des pneus.

Ce moteur a eu droit à un changement de segments en 2003, soupapes neuves, rodage, joint de culasse neuf....
Mais ni chemises, ni pistons neufs, et pas de reprise du plan de joint du bloc.. J'étais loin de m'imaginer où j'allais!!!
Il fumait beaucoup au reniflard, mais pas à l'échappement sauf au moment d'une accélération brutale.

Je l'ai redémarré hier, après plus de 15 jours sans tourner. La batterie était faible, et le démarreur a tourné vraiment doucement. Malgré cela, il est parti aussitôt (2 secondes maximum de démarreur). Donc, encore une certitude, la vitesse de rotation du démarreur n'y est pour rien. Sur un moteur qui démarre mal, une vitesse de rotation plus importante, compense le problème, mais il y a une autre raison, qui fait qu'il ne part pas.

Pas simple tout ça, mais hyper intéressant, pour quelqu'un qui ne se contente pas du fait que le tracteur démarre.

Autre observation :
J'ai voulu essayer une autre pompe Lavalette non testée. Premier constat : le moteur part mais avec un coup de Ki-Gass. Comme j'ai effectué les mesures sur la précèdente, je vais en faire autant sur celle là pour essayer de comprendre pourquoi ce moteur ne part pas avec cette pompe.

La suite dans quelques temps.

Pour l'instant, je m'arrête là. Je continue de chercher à comprendre ce moteur.
Peut-être que cette page s'étoffera au fil du temps... On verra.
De plus, il ne vous est pas interdit de me faire part de vos observations.
Je sais que ce n'est pas dans la mentalité française... Mais rassurez-vous, ça ne me rapporte rien.
Et je mettrai sur le site tout les informations qui vont dans le bon sens.
L'entraide, c'est bidirectionnel ! ............ normalement.

  

FIN... Pour l'instant.