Pompe à huile du moteur


Page créée le :

06 Février 2002

Dernière modification le :

24 Septembre 2012


Quelques photos des rotors de la pompe à huile de mon MF de 1959, et comparaison avec des rotors neufs

Le rotor externe : sans commentaires !!!


 
 


L'état du rotor interne n'est pas plus engageant. Les profondes rayures en bout ont certainement été causées par des morceaux de régule arrachés des coussinets. Ca en dit long sur l'état dans lequel était le filtre à huile!



Le jeu mesuré sur la pompe neuve est de 0,10 mm, contre 0,40 mm sur l'ancienne.
Conclusion : si vous avez fait de gros travaux sur votre moteur (réfection du vilebrequin...), n'hésitez pas à remplacer les rotors.
Leur coût est faible par rapport aux frais engagés, et vous aurez des chances d'aller loin avec votre moteur refait.



Vue côtes à côtes des pompe à huile
du MF 835 à gauche,
et du JD 303 à droite.
La différence de diamètre des rotors est bien visible.L'épaisseur des rotors est moins importante sur le JD303.
Le vilebrequin du JD 303 est le seul que j'aie vu en bon état, sur une dizaine de moteurs démontés.

Le montage de cette pompe sur un moteur de 835 impose l'échange du palier avant de vilebrequin.