MF 1962 : ouverture du couvercle de relevage.

 
Page créée le :
09 Août 2005  
 
Dernière modification le :
12 Août 2005  
Courrier
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Comme j'ai cassé le manchon de la transmission, j'en profite pour sortir le couvercle de relevage. Cela me permettra de voir l'état de l'intérieur, et de faire la vidange de l'ensemble boite-pont après un bon nettoyage.

Lors de la vidange, il y avait un peu d'eau dans le fond des carters.

Les bras de relevage ont tendance à redescendre seuls dès que le moteur est coupé. Je ne suis donc pas étonné de trouver le cylindre de relevage dans cet état.
La flèche verte montre une rayure plus profonde que les autres.
Le montage d'un filtre sur la pompe hydraulique sur les modèles suivants (MF37, 42...) n'aura pas été un luxe.

Vu la quantité de limaille qu'il y avait dans le fond du carter, sans compter les morceaux d'une goupille qui est certainement passée entre les dents de pignons, et même une pastille de sablage du moteur (??????) trouvée dans le fond du carter du différentiel, le cylindre de relevage a toutes les raisons pour être dans cet état.

Le fond des carters a été nettoyé avec du white spirit que j'ai filtré à chaque vidange, pour le remettre propre dans le carter.

Il en reste certainement, mais beaucoup moins.

J'avais fait les mêmes observations sur mon 835 de 1959.

Il y a de la rouille sous le carter de relevage, et il n'y avait plus de joint papier. il avait été remplacé par du joint silicone bleu.

Le système de contrôle du relevage est fixé sur une tôle pliée vissée sur le côté du cylindre de relevage.

La flèche.... montre :

bleu foncé : came différentielle de contrôle d'effort.
vert clair : came différentielle de contrôle de position.
rouge : levier de contrôle de position.
bleu clair : levier de contrôle d'effort.
violette : excentrique de règlage.
vert foncé : les 2 ecrous de règlage des 2 systèmes.

Après nettoyage de toutes les pièces, c'est plus joli!

La flèche.... montre :

jaune : la bielle qui repose dans le fond du piston, et transmet le mouvement à l'axe des bras de relevage.
vert foncé : la came solidaire de l'axe des bras, qui ramène la valve de la pompe hydraulique au repos quand les bras sont à la bonne hauteur (par l'intermédiaire du balancier, et de la came différentielle).
rouge : la bielette qui transmet les informations d'effort du ressort de contrôle au système de contrôle.

 

Les secteurs de relevage, les manettes, et la visserie après nettoyage.

Les joints toriques des bras
méritaient d'être changés.

On est maniaque, ou on ne l'est pas !!!

Heureux, le gars... Ca valait le coup de s'y mettre.
Remarquez que j'ai trouvé une vanne hydraulique (sur un autre 835). Elle n'a aucune marque, aucune référence.