Démontage
du volant
Démontage
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Page
créée le :
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09 Septembre 2005 | ||
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Dernière
modification le :
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03 Février 2006 |
Le volant est monté sur un cône, et claveté sur la
barre de direction. Son démontage n'est jamais simple, et le risque de
le casser est grand.
Voilà la méthode que j'ai employée pour l'extraire sans
l'endommager.
C'est une méthode, il y en a d'autres. (Photo
du bas de cette page)
Celle là présente l'avantage de ne pas forcer sur la bakélite,
qui est souvent craquelée.
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Le moyeu métallique du volant se présente sous la forme d'un hexagone moulé dans la matière noire du volant. Après avoir percé trois trous de diamètre 5mm, |
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L'extracteur est on ne peut plus simple : une plaque d'acier de 5 mm d'épaisseur, percée en son centre au diamètre de 15 mm, trois trous de 6,5 mm à 120 degrès correspondant à ceux percés dans le moyeu. Trois vis de 6 passent à travers cette plaque, et se vissent dans les taraudages du moyeu. Au centre, une vis de 14 mm. |
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Sur cette photo prise de dessous, on voit l'écrou de 14 mm qui permet à la vis centrale de soulever la plaque d'acier. Les trois vis de 6 mm sont suffisamment longues pour qu'il soit possible
de placer une clé plate sur l'écrou central, et l'empêcher
de tourner. |
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Quelques coups de clé, et le volant sort sans le moindre effort, et sans rien casser. |
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Et, comme toujours, encore une surprise : le contre écrou et la cuvette de direction ont été soudés pour que ça ne bouge pas! Un coup de disque à tronçonner fin est venu à bout de la soudure, sans trop détruire les écrous. |
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Voilà une photo de l'outil employé par MF pour arracher le volant. |
