La charrue Ferguson 12 AE 28 achetée
fin Février 2010.

Plus d'infos et des photos sur cette page.

La charrue 1 soc réversible MF 13 que j'utilise sur mon MF de 1962.
Comme je l'utilise sur de petites longueurs, il est plus rapide de reculer plutôt que de la retourner. Il n'y a donc qu' un soc qui travaille.

Notez la beauté de l'herbe sur cette photo prise au printemps 2003...

Et comparez la avec cette photo prise au début d'octobre 2003.
Comme vous voyez, "à Cherbourg, il pleut toujours" c'est bien connu.
Assez plaisanté. Venons en à des choses plus sérieuses.

Une photo de la pelle arrière de mon MF de 1962.

Elle est très pratique pour soulever de lourdes charges.

Il n'est pas question de l'utiliser comme un bulldozer, car l'ancrage est assez élevé, et les roues arrières se soulèvent, et patinent aussitôt.

Notez la longueur du vérin. Elle peut monter plus haut.

Il manque ici deux barres que j'ai retirées momentanemment, et qui servent à ouvrir le crochet d'attelage en manoeuvrant le relevage.
Très pratique pour prendre une remorque posée à terre. De plus, quand le relevage est remonté au maximum, la goupille se place dans le trou de la partie mobile, et empêche le crochet de s'ouvrir en cas de manoeuvre des leviers du relevage, ou de perte de pression du système.

L'ensemble des pièces qui composent le crochet ramasseur.

La poulie de battage d'origine Ferguson.

Plus d'infos et des photos sur cette page.

La remorque de Yves.

Un grand merci à Marc Esprit, qui a éclairci le mystère.
Voir les informations sur la page sur son site.

Un "décrotte pneus" engin barbare qui permet de faire retomber la terre qui se colle sur le pneu dans les terrains boueux.

Photo Christophe Minoche. Merci

Deux photos du pare-chocs avant de mon MF de 1962.
Je pense que c'est un accessoire d'origine Ferguson. Si quelqu'un a des infos ...

Les tubes carrés avec des vis de blocage ont dû être rajoutés. Ils servent à fixer un bâti en fer sur lequel se place une gueuse en fonte rectangulaire de 53 kilos.

Pour soulever la partie arrière du MF de 1959, ce n'est pas suffisant. Il faut que quelqu'un monte sur le pare-chocs, pour que les roues avant ne décollent pas.

La partie arrière du 835 doit peser prés de 600 kilos.
(1480 Kgs - (moteur, capot, train avant, réservoir, roues arrières))

Cela donne une idée de la puissance du système hydraulique.