Pont , Différentiel et trompettes (4/6)


 

Page créée le :

02 Mars 2008

 

Dernière modification le :

02 Mars 2008

 


Toutes le photos de cette page concernent le différentiel, le carter, et les trompettes d'un MF 135.


Oh les belles dents!


J'ai pourtant dit dans la page précèdente que le pignon à
queue et la grande couronne étaient intacts. Alors, vous
ne comprenez plus, et c'est normal.
L'explication est simple : j'ai récupéré une épave de MF 135.
Sur ces modèles, il y a le crabotage, et pas sur le 835.
Comme en apparence les carters de pont sont identiques,
Je vais essayer d'adapter le différentiel sur mon 835.
Malgré l'état peu engageant du pignon à queue, la grande
couronne n'est que peu marquée. C'est du costaud.

 


Comme le pignon à queue et la grande couronne sont appairés,
il est nécessaire de remplacer la couronne de la photo précèdente
par celle du 835. Remarquez la taille du roulement conique,
et les crabots usinés dans le boitier du différentiel du MF 135.


Vue de l'intérieur de la trompette du MF 135.
Au centre, le crabot qui coulisse sur les rainures de l'arbre
de roue lors de l'appui sur la pédale, et qui viennent s'engager
dans ceux du boitier, rendant les deux arbres solidaires.
Donc, vous avez compris, il faut aussi changer les trompettes,
et les arbres de roues dont les cannelures sont différentes.

 


Juste pour vous montrer ce que l'on peut trouver dans le carter du pont.
C'est celui du MF 135. Les rouleaux proviennent du roulement pilote du
pignon à queue qui a cassé. On voit une sorte de morceau de segment
dans la mayonnaise sur la photo ci-dessus. C'était l'épaulement de la
cage chargé de retenir les rouleaux. Après sa casse, les rouleaux
sont passés entre les dents des pignons.

 


Une partie de ce qui traînait dans le fond du carter.
Il y a des rouleaux, des morceaux de la cage du
roulement, et les morceaux des dents des pignons.
Photo de droite : un des galets s'est fendu dans le
sens de la longueur.
Essayez d'en faire autant avec vos dents!!!

 


Encore deux photos pour vous montrer les détails des cannelures
des arbres de roues, à gauche, et, ci-dessus, le mécanisme de
commande de la bague coulissante du crabotage
partiellement démonté. L'axe de la pédale passe au travers
du joint spi au centre, à droite.