Pont , Différentiel et trompettes du MF 835 (6/6)

Page créée le :

09 Juin 2012

Dernière modification le :

10 Juin 2012

 

Suite à un excellent sujet ouvert sur le forum, et concernant le différentiel, j'ai ouvert un boitier qui dormait dans mon garage pour essayer de répondre aux questions posées. Il y a déjà plusieurs photos dans les autres pages sur le différentiel, mais je n'en avais jamais ouvert. Ce fut donc l'occasion de ressortir l'appareil photo, et de créer cette page, juste pour le plaisir des yeux, puisqu'il n'y a qu'un minimum de texte, et surtout des photos.

  
 

Le pignon à queue, avec deux dents cassées.
Voir sur cette page.


en dessous, de gauche à droite :
la bague-écrou,
la rondelle frein,
la pièce cannelée qui supporte le pignon de la prise de force "tracteur".
 
 
 
 

Une des deux dents cassées.

Le palier et ses roulements coniques.

  
 

Le palier réassemblé.

Le tube carré en alu sert pour le réglage de la précontrainte des roulements du pignon à queue.

Valeur : 0.21 à 0.25 mKg.
 
 

.Pour règler la précontrainte, la partie cannelée du pignon à queue est fixée dans l'étau. La pince étau permet de serrer la bague-écrou.

Il me reste à touver un poids pour obtenir le couple voulu.

Le tube d'alu fait une soixantaine de cm de long, ça devrait marcher.

 
 

Le différentiel complet vu de la droite du tracteur.

La grande couronne a été démontée.

On voit le fil de fer de freinage des 8 vis de fermeture du boitier.

  
       
 

Le même vu de la gauche du tracteur.

Il y a un marquage dont le détail est au dessus.

Quelle est sa signification ???
Cotes de règlages du couple conique ???

 
       
   
 

La partie droite du boitier du différentiel.

Au sommet, le planétaire droit, et sa rondelle de poussée,
restés dans la partie gauche. Remarquez le marquage "1208", également présent sur la partie droite, et qui doit être mis en face au remontage.

  
 
 
 

Le croisillon qui supporte les satellites, et leurs rondelles de poussée.
C'est au centre du croisillon que les arbres de roues se touchent.
(0,05 à 0,2 mm de jeu)

Un planétaire.
Les cannelures reçoivent l'arbre de roue.
Superbe état, quand on pense qu'il date de 1960,
et qu'il n'a pas dormi dans une boite depuis.

  
 
 
 

Les satellites écartés sur le croisillon. Il y a un méplat de chaque côté pour assurer la lubrification des axes.

La partie gauche du boitier du différentiel.

  
 
 
 

Le roulement était mort. Voilà l'état du cône.
Les galets étaient libres dans leur cage, et en sont sortis sans le moindre effort.

Et la surprise au démontage : un des galets est venu se loger entre les dents des pignons. Il est fort possible qu'il soit tombé là lorsque j'ai démonté la trompette, ou sorti le différentiel.
Si je l'avais remonté tel quel, j'aurais eu le crabotage permanent, et un tracteur pour aller en ligne droite uniquement. On devrait toujours vérifier que ça tourne librement avant de remonter. Il y en a des choses à penser !!!