Restauration de mon
MF 835 DS de 1959
Le remontage

Fin Juillet 2004 :

La partie arrière est terminée, et refermée.
Elle a reçu son huile neuve pour limiter l'oxydation.
Le jeu des arbres de roues arrières à été règlé au comparateur. Les joints spi des arbres d'entrée de boite ont été remplacés.

Il reste à remonter le ressort de contrôle, les mâchoires de frein, et faire les joints des trappes latérales.

Il reprend vie doucement.

Si vous saviez ce que je regrette d'avoir oublié mon appareil photo le jour où je suis allé les chercher!
Il avait vraiment l'air triste, crasseux, rouillé, les ailes en lambeaux.
Quel bonheur de le voir comme ça!

Février 2005 :
Pour continuer, j'ai dû le déplacer. En effet, la partie avant était contre une haie, et le tracteur ne pouvait pas passer devant.
Remarquez le système ultra simple utilisé : un profilé carré de 60 mm, percé de deux trous à un bout pour se visser contre la trappe de visite de l'embrayage, et un autre à l'autre bout qui reçoit une tige filetée de 14 mm dont l'extrémité inférieure dépasse suffisamment pour passer dans un des trous de la barre à trous, puis recevoir des rondelles et un écrou, par sécurité.
La pelle arrière m'a été très utile pour le sortir de sa position : un cordage assez solide, un noeud de chaise, un noeud d'écoute, et 2 tours morts (Ah la marine!!!) ont permis un amarrage fiable.
Il est venu tout seul.

Et voilà les deux cousins qui partent en promenade! 1962 équipé du moteur de 1959, tirant la partie arrière de 1959.
C'est la première fois que je vois la partie arrière de 1959 équipée de roues. Ca change tout!
J'ai profité de ce déplacement pour passer une vitesse sur la boite de 1959. Lors de la rotation des roues, l'huile a dû être projetée un peu partout dans la boite par les pignons en rotation, et ça ne peut pas lui faire de mal.
Prochaine étape, la mise en place de son moteur, qui tourne parfaitement depuis le mois de Novembre 2003 sur son cousin, qui démarre au premier coup, même par temps froid, plus d'un mois sans servir, et une batterie pas rechargée.
Tout ce travail parceque j'ai besoin d'avoir toujours un tracteur en état de marche.