Restauration de mon
MF 835 DS de 1959
Remontage
du train avant


 
Page créée le :
25 Janvier 2012  
 
Dernière modification le :
25 Janvier 2012

Courrier
Démontage
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Remontage

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Depuis son achat en 2001, ce 835 n'a jamais eu de train avant. Depuis, j'ai acheté des pièces à droite à gauche, en ayant toujours l'idée de le compléter un jour. J'ai donc récemment trouvé des moyeux et fusées, je les ai remis en état, et quand le temps me permettra de travailler dehors, ils trouveront leur place, et complèteront ce qui n'était plus qu'une épave.Un proverbe que j'aime bien : Tout vient à temps pour qui sait attendre.Donc, cette page sera consacrée à la remise en état des fusées et des moyeux (moyeux renforcés SVP).

 

 

Certains 835, MF 35, FE35 ont été équipés de moyeux renforcés, apparement sur les derniers modèles, et peut-être en option.
J'ai eu l'occasion d'acheter deux fusées équipées de ces moyeux, Cette page montrera leur remise en état.
Curieusement, je n'ai trouvé aucune trace sur Internet de ces moyeux, la référence Ferguson 894 832 M2 pourtant visible ci dessous.
J'ai trouvé l'équivalent monté sur les MF 135, sous les références : 886 336 M1, 886 337 M1, 886 337 M91.
Idem pour les fusées 894 71? M2
à droite, 894 711 M2
à gauche. Equivalent MF 135 : 897 236 M94 (D), 897 237 M94 (G).
Je ne les ai pourtant pas fabriqués! Qu'importe, ils serviront quand même.

 



Ce moyeu renforcé (heavy duty) se différencie du moyeu standard par les nervures de renfort coté extérieur.

La référence MF de ces moyeux : 894 832 M2


En haut, la fusée du moyeu renforcé.
En dessous une fusée standard.


Les flèches ... montrent ...
rouges : la portée du roulement extérieur.
C'est la même cote (19,05mm) pour les deux types de moyeux.

verte : le renflement du moyeu renforcé.

bleues : la portée des joints spi.
Plus grands sur le moyeu renforcé.

violette : le cache poussières à l'arrière du moyeu.


La face extérieure du moyeu après nettoyage.

La face intérieure : remarquez l'épaulement qui vient se loger dans le cache poussières.


Le roulement intérieur a été mis en place, bien graissé, puis le joint
spi referme le tout.Prêt à être monté.

La fusée recouverte de graisse, et parée pour recevoir le moyeu.


Les goujons après leur extraction...

Les mêmes après décrassage : l'écrou va à fond,
sans le moindre effort. Ils seront bien graissés lors
du montage de la roue.


Les fusées remontées sur leurs supports.

Les bagues dans les supports, et les butées à billes ont été remplacées, ainsi que les roulements et joints spi des moyeux.
Il reste un peu de jeu dû à l'usure des pivots des fusées au niveau des bagues. On ne peut pas tout remplacer!


Je n'ai plus qu'à nettoyer la rouille des moyeux, et à peindre tout ça.


Dimensions
Roulement intérieur
Code roulement
Diamètre intérieur
Diamètre extérieur
Epaisseur
Moyeu standard :
MF = 1 850 224 M91
31.75
1.25"
Timken 15123

62
2.441"
Timken 15245

19.05
3/4"

Moyeu renforcé :
MF =
1 851 800 M91

34.925
1.375"
Timken LM48548
65.088
2.563"
Timken LM48510
18.034
0.71"
Dimensions
Roulement extérieur
Code roulement
Diamètre intérieur
Diamètre extérieur
Epaisseur
Moyeu standard :
MF =
150 662 M11
19.05
3/4"
Timken 09067
49.225
1.938"
Timken 09195
19.05
3/4"
Moyeu renforcé :
MF =
1 851 799 M91
19.05
3/4"
Timken LM 11949

45.237
1.781"

Timken LM11910

16.637
0.6550"
Dimensions
joint spi
Code joint spi
Diamètre intérieur
Diamètre extérieur
Epaisseur
Moyeu standard :
MF = 646 110 M1
40
68
9.5
Moyeu renforcé :
MF = 897 242 M1
45.8
70
9
Références MF
Tracteur
Roulement intérieur
Roulement extérieur
Joint spi
Réf kit Agriline
835
1 850 224 M91
150 662 M11
646 110 M1
5637
35 et 35X
1 850 224 M91
150 662 M11
646 110 M1
5637
MF 37
1 850 224 M91
150 662 M11
646 110 M1
5637
Moyeu renforcé
1 851 800 M91
1 851 799 M91
897 242 M1
5275